Технические суда
Еще одна категория скромных тружеников водной глади - суда технического флота. Они предназначаются для технического обслуживания различных морских судов, портового хозяйства и водных путей.
В группу технического флота входят подъемно-монтажные и промышленно-хозяйственные суда.

К подъёмно-монтажным судам относят портостроительные, плавучие краны, плавучие доки и плавучие мастерские.

В промышленно-хозяйственную группу включают суда, предназначенные для выполнения различных строительных и мелиоративных работ, а также работ по добыче нефти в открытом море, добыче песка и гравия: плавучие буровые вышки, дноуглубительные суда (землечерпательные и землесосные драгеры), грунтоотвозные баржи.

Также к судам технического флота относят: лесопромышленные (сплоточные и лесосплавные суда), сельскохозяйственные (дождевальные, водоподъёмные), энергоснабжающие (плавучие электростанции, компрессорные, трансформаторные), суда связи (кабелеукладчики и кабелеремонтные суда), а также маломерные суда для очистки акваторий — мусоросборщики.

Дноуглубительные суда (драгеры) предназначены для отделения грунта от дна водоема и подъема грунта из воды. В зависимости от способа отделения и подъема грунта различают драгеры с механическим (грейферные, одночерпаковые и многочерпаковые), гидравлическим (землесосы без разрыхлителей и с гидравлическими разрыхлителями) и комбинированным (землесосы с механическим разрыхлителем) устройством для отделения грунта.

Одной из разновидностей землесосов является эрлифт — дноуглубительное судно, на котором всасывание грунта происходит в результате подачи во всасывающую трубу сжатого воздуха, увлекающего воду с грунтом (пульпу).

Для транспортировки поднятого из воды грунта используют грунтоотвозные баржи (саморазгружающиеся или разгружаемые с помощью шаланд-разгружателей) либо применяют рефулерный способ (пульпа подается насосом от драгера к месту свалки по грунтопроводным трубам — на 200−300 м, иногда до 600 м); иногда дноуглубительные снаряды, приняв поднятый грунт в грунтовые трюмы, самостоятельно отвозят его к месту сброса.

Модели судов этой категории только начинают пополнять коллекцию нашего Музея.
Дноуглубительное судно проекта THSD 2000
Северная Двина
Информация
Масштабированная модель дноуглубительного судна «Северная Двина» по проекту Damen TSHD 2000. Россия, 2015 г. Масштаб 1:100
Дноуглубительное судно «Северная Двина» проекта THSD 2000 построено на судостроительной верфи «Song Thu Corporation» (Дананг, Вьетнам), входящей в группу компаний «Damen Shipyards», для ФГУП «Росморпорт». Названо в честь реки Северная Двина на севере Европейской части России, которая впадает в Двинскую губу Белого моря возле Архангельска и Северодвинска.

Проект отвечает самым современным требованиям в области проектирования судов с учетом их использования в суровых климатических условиях северного региона. «Северная Двина» способна работать в температурном диапазоне окружающего воздуха от -35°C до +40°C. Класс судна: КМ Ice1 R1 AUT2 Dredger Hopper.

После завершение строительных работ земснаряд перешел в Архангельский филиал ФГУП «Росморпорт», в порт приписки — Архангельск.
Технические характеристики
Длина наибольшая – 80,35 м
Длина между перпендикулярами – 76,1 м
Ширина – 16,2 м
Осадка при землечерпании – 5,1 м
Максимальная глубина разработки грунта – 22 м
Объём трюма – 2 000 м3
Дополнительные сведения
Модель Дноуглубительного судна проекта THSD 2000 поступила в Музей от ФГУП РОСМОРПОРТ в 2019 г.
Грунтоовозная самоходная баржа проекта НВ-600
Сильная
Информация
Масштабированная модель грунтоотвозной самоходной баржи «Сильная» проекта НВ-600. Россия, 2015 г. Масштаб 1:20
Самоходная баржа «Сильная» проекта НВ-600 построена на Онежском судостроительно-судоремонтном заводе (Петрозаводск) в декабре 2018 года и является вторым в серии из четырех судов, строящихся по заказу ФГУП «Росморпорт».

Судно предназначено для работы в составе земкараванов с черпаковым или грейферным земснарядом при производстве дноуглубительных работ для транспортировки извлекаемого грунта к местам выгрузки. Выгрузка грунта осуществляется через днищевые двери. Главные двигатели размещены в кормовой части судна в защитных контейнерах, позволяющих оперативно обслуживать и производить агрегатную замену механизмов. Винторулевые колонки размещены снаружи корпуса, что позволяет производить их осмотры и ремонты без постановки судна в док.

Баржа работает среди судов технического и дноуглубительного флота Махачкалинского филиала.
Технические характеристики
Длина наибольшая – 56,1 м
Ширина наибольшая – 11,2 м
Высота борта на мидель-шпангоуте – 4 м
Осадка по грузовую марку – 2,92 м
Объем грунтового трюма по верхнюю кромку комингса – 600 куб. м
Полное водоизмещение – 1540 т
Скорость хода – около 8,2 узл.
Экипаж – 3 чел.
Автономность по запасам воды, провизии – 5 сут.
Дополнительные сведения
Модель Грунтоотвозной самоходной баржи проекта HB-600 поступила в Музей от
ФГУП РОСМОРПОРТ в 2019 г.
Made on
Tilda