Специальные суда
Предназначены для обеспечения эксплуатации всего транспорта на воде.
Рейдовый водолазный катер проекта А160-ЯР
Водолаз Кузьминых
Информация
Масштабированная модель рейдового водолазного катера «Водолаз Кузьминых» проекта А160-ЯР Россия, 2016 г. Масштаб 1:50
Рейдовый водолазный катер «Водолаз Кузьминых» проекта А160-ЯР был построен в рамках Государственного контракта, завода ФГУП «Судостроительный завод «Море» (г. Феодосия, Крым) для ФГБУ «Морская спасательная служба» в 2018 году. Присвоен класс РМРС — КМ «Ice2 R3-RSN AUT3 SDS <60 водолазный корабль.

Судно предназначено для обеспечения подводно-технических работ на глубине до 60 м при волнении моря до 3-х баллов, участие в аварийно-спасательных и судоподъемных операциях, исследование акваторий, затонувших объектов и гидротехнических сооружений.

На борту судна установлен водный комплекс, соответствующие правилам и требованиям международных ассоциаций IMCA и Российского морского реестра судоходства.

Рейдовый водолазный катер будет эксплуатироваться Азово-Черноморским филиалом ФГБУ «Морспасслжуба» в акватории Чёрного и Азовского морей.
Порт приписки — Новороссийск.
Технические характеристики
Длина наибольшая – 28,07 м
Ширина наибольшая – 5,57 м
Высота борта на миделе – 3 м
Дедвейт — 9,67 т
Главный двигатель — DI 16 42M Scania, 2х441 кВт
Скорость полного хода – 13,7 узла
Дополнительные сведения
Модель Рейдового водолазного катера «Водолаз Кузьминых» проекта А160-ЯР. поступила в Музей от Дирекции государственного заказчика.
Многофункциональное лоцмейстерское судно проекта BLV01
Лоцмейстер-1
Информация
Масштабированная модель многофункционального лоцмейстерского судна «Лоцмейстер-1» проекта BLV01. Россия, 2011 г. Масштаб 1:75
Лоцмейстерское судно «Лоцмейстер — 1» проекта BLV01 было построено судостроительным заводом «Нижегородский Теплоход» в 2011 году для Санкт-Петербургского Филиала ФГУП «РОСМОРПОРТ». Проект BLV01 разработан Морским Инженерным Бюро.

Судно предназначено для выполнения работ по установке на подходах и акватории порта плавучих средств навигационного ограждения, их обслуживанию на акватории и съемке.

Район плавания — акватория морского порта Санкт-Петербург (включая устьевые участки реки Нева), порты Приморск, Высоцк, Выборг, Усть-Луга.

В качестве единых средств движения и управления применены две полноповоротные винто-рулевые колонки (ВРК) SPR 330 FP с мощностью около 440 кВт на каждом винте. Винты фиксированного шага диаметром 1,40 м, в насадках. Привод ВРК осуществляется через Z-передачу от высокооборотных дизельных двигателей мощность 442 кВт каждый.

Обводы судна нового проекта создавались с использованием методов вычислительной гидромеханики (CFD моделирования).

Носовая оконечность судна имеет усиленные ледовые подкрепления, предусмотрена возможность с помощью минимальной модернизации трансформировать надстройку бака для установки на ней аппарели, обеспечивающей погрузку-выгрузку судна накатным способом.

Для обеспечения выполнения судном своих основных функций по снятию, постановке и обслуживанию навигационных плавучих знаков, предусмотрен грузовой гидравлический кран грузоподъемностью 8 тонн с вылетом стрелы 12,0 м. Кран имеет возможность работы при волнении моря 3 балла без потери грузоподъемности на максимальном вылете.

Также для выполнения основных функций на суде предусмотрен специальный шпиль, с тяговым усилием около 5 т, позволяющий поднимать с грунта якоря буев, а также выбирать цепи якорей буев и укладывать их в специально оборудованные под главной палубой цепные ящики.

Для сброса с палубы якорей, при постановке буев, предусматриваются гидравлические подъемники, обеспечивающие сброс якорей массой до 3 т.

Кроме того, в кормовой части судна установлен грузовой кран грузоподъемностью 1 т, предназначенный для спуска рабочего катера, погрузки провизии и снабжения, а также для обеспечения обслуживания буев, подводимых к кормовому рабочему кринолину.

Рабочий катер может использоваться как для обслуживания плавучих навигационных знаков, так и для развертывания боновых заграждений, в случае участия судна в операциях по ликвидации аварийных разливов нефти (ЛАРН). Для операций по ЛАРН также предусмотрено наличие щеточного скиммера, приводных катушек с бонами общей длиной 500 м, а также плавучей ёмкости для сбора смеси нефть-вода. Имеется возможность закачки собранной смеси нефть-вода в специально предназначенную для этого судовую цистерну вместимостью около 80 м.куб.

Для обеспечения выполнения судном гидрографических и промерных работ предусматривается установка гидрографического DGPS-приемника, гидрографического эхолота, датчика измерения вертикальной скорости звука в воде, а также гидролокатора бокового обзора.

Порт приписки — г. Санкт-Петербург
Технические характеристики
Длина габаритная – 43,09 м
Длина между перпендикулярами – 35,89 м
Ширина габаритная – около 10,20 м
Ширина по КВЛ – 9,20 м
Высота борта на миделе – 3,30 м
Осадка по КВЛ – 2,5 м
Скорость на полном ходу – 10 узл.
Автономность – 7 суток
Дополнительные сведения
Модель Лоцмейстерского судна «Лоцмейстер — 1» проекта BLV01 поступила в Музей от ФГУП РОСМОРПОРТ в 2019 г.
Лоцмейстерский катер проекта Р1760М
Вавчуга
Информация
Масштабированная модель лоцмейстерского судна «Вавчуга» проекта Р1760М. Россия, 2011 г. Масштаб 1:35
Лоцмейстерский катер проекта Р1760М «Вавчуга» построен для нужд Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт», ОАО «Центр судостроения «Звездочка» в 2013 году.

Назначение судна: катер предназначен для выполнения работ по установке плавучих средств навигационного ограждения, их обслуживанию и съемке. Судно имеет грузовой кран грузоподъемностью 4 т. На судне возможно разместить одновременно 2 буя БМСЛ-88 с якорными устройствами.

Порт приписки — Архангельск
Технические характеристики
Длина – 21,4 м
Ширина – 6,6 м
Осадка – 1,5 м
Водоизмещение – 109 т
Скорость – 10 уз
Мощность ГД – 2х280 кВт
Автономность – 3 сут.
Дополнительные сведения
Модель Лоцмейстерского катера проекта Р1760М «Вавчуга» поступила в Музей от ФГУП РОСМОРПОРТ в 2019 г.
Обстановочный катер проекта 3050.1
Серия из 12 судов
Информация
Масштабированная модель обстановочного катера проекта 3050.1
Обстановочный катер проекта 3050.1 предназначен для обслуживания плавучих и береговых знаков судоходной обстановки, контроля глубин судового хода, буксировка кормовым устройством и буксировка методом толкания барж-площадок водоизмещением не более 250 тонн.

Строительство части судов проекта осуществлялось на Московском судостроительном и судоремонтном заводе, в рамках подпрограммы «Внутренний водный транспорт» Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России 2010 — 2020 годы».

Теплоход оборудован новейшими системами управления судовой энергетической установкой, устройствами для обслуживания судоходной обстановки на внутренних водных путях, современными средствами связи и навигации.
Технические характеристики
Длина габаритная – 27,56 м
Длина по КВЛ – 24,95 м
Ширина габаритная – 4,73 м
Ширина по КВЛ – 4,00 м
Высота борта – 1,50 м
Водоизмещение – 72,00 т
Осадка по КВЛ – 0,90 м
Осадка по ГВЛ - 0,98 м
Высота от ОП до верхней кромки несъемных деталей – 5,50 м
Доковая масса судна – 58,85 т
Высота надводного борта – 524 мм
Валовая вместимость 71 рег. т.
Мощность главного двигателя – 205,9 кВт
Мощность судовой электростанции – 2 ☓ 20 кВт
Скорость хода – 20,0 км/ч
Экипаж – 6 чел.
Автономность плавания – 6 сут.
Дополнительные сведения
Модель Обстановочного катера проекта 3050.1 передано в фонды Музея Дирекцией Государственного заказчика в 2018 г.
Made on
Tilda